Vetus Zylinder MTC52 Leitung 10 mm / Zylinderweg 160 mm / Zylinderinhalt 104 cm³ - max. Rudermoment 510 Nm - MTC5210
Die hydraulischen Steuersysteme bestehen aus einem hydraulischen Steuerkopf und einem Zylinder, die durch flexible Nylon- oder Kupferleitungen miteinander verbunden werden müssen. Die Steuerpumpe ist ein axialer Plungertyp, mit kleinen Plungern, die durch das Steuerrad direkt betätigt werden. Dieses handbediente System fördert die hydraulische Kraft durch die Umdrehung des Steuerrades. Es ist somit nicht abhängig vom Schiffsmotor oder von der elektrischen Stromversorgung an Bord.
- Nach ordnungsgemäßer Montage des hydraulischen Steuersystems ist keinerlei Wartung mehr erforderlich
- Diese hydraulischen Steuerungen sind sehr gut mit einem Autopilot zu kombinieren
- Max. Rudermoment 510 Nm (52 kgm)
- Rudermoment bei 35° und 56 kg/cm²: 412 Nm (42 kgm)
- Zylinderweg 160 mm
- Volumen 104 cm³
- Länge Ruderarm 140 mm
- Gewicht 3,4 kg
Das Ruderdrehmoment berechnen:
Für die Auswahl des richtigen Zylinders ist das Ruderdrehmoment in Nm (oder kgm) ausschlaggebend. Für die richtige Bestimmung des Ruderdrehmoments, sind lediglich die maximale Geschwindigkeit des Bootes, die Abmessungen des Ruderblatts und der max. Lenkwinkel (in Grad) von Bedeutung. Die Länge oder Leistung des Schiffes spielen hierbei keine Rolle. Abgesehen von einigen Ausnahmen zeigt das Ruder bei einem Ausschlag von 35° zu beiden Seiten das beste Ergebnis. Durch einen größeren Ausschlag der Ruder, wird in den meisten Fällen kein besseres Ergebnis der Manövrierfähigkeit des Schiffes erzielt. Auch wenn häufig das Gegenteil behauptet wird.
Die Formel, mit der das Rudermoment bestimmt wird, lautet: M (Moment) = F x b (pro Ruder)
Mit anderen Worten: Die Kraft (F), die auf das Ruder ausgeübt wird (gemessen in Newton = N), wird multipliziert mit dem Abstand (b), also dem Abstand zwischen dem Mittelpunkt der Ruderwelle und dem Angriffspunkt der auf das Ruder ausgeübten Kraft, der Geraden XY.
F (die Kraft auf der mitteren Geraden XY) wird – bei maximal2 x 35º Ruderausschlag – wie folgt bestimmt:
- F = 23,3 x A x V2 in Newton (N) (oder: F = 2,33 x A x V2 in kgf)
- A = totale Ruderoberfläche in m2
-
v = Geschwindigkeit in km/Std Bei einem Ruder ohne Ausgleichsfläche ist
- b = 0,37 x c (in Metern) Bei einem Ruder mit Ausgleichsfläche ist
- b = 0,37 x c - e (in Metern)
Ein Beispiel mit einem Ruder mit Ausgleichsfläche:
die maximale Geschwindigkeit des Bootes beträgt 16 km/h (v) - die totale Breite des Ruders ist 57 cm (c) - die Breite der Ausgleichsfläche ist 9 cm (e) - die Höhe des Ruders ist 100 cm (h)
F = 23,3 x 0,57 x 1,00 x 162 = 3400 N (340 kgf)
b = (0,37 x 0,57) - 0,09 = 0,12 m
Das Rudermoment beträgt demzufolge 3400 x 0,12 = 408 Nm (41 kgm)
Hier wird also der VETUS Steuerzylinder MTC52 benötigt. Bei einer Doppelruderanlage, läge das Rudermoment bei 2 x 408 Nm = 816 Nm, hierfür kommt dann der Steuerzylinder MTC125 in Betracht. Wir empfehlen Ihnen, VETUS für eine korrekte Kalkulation zu befragen, VETUS kalkuliert nämlich auch Arbeitsgeschwindigkeit vom Schraubenwasser und auch die Effekte beim rückwärtsfahren. Weil kleinere Boote, im Allgemeinen schneller auf das Ruder reagieren, wird ein Teil des max. Ruderdrehmoments nicht gebraucht, dadurch wäre in der Regel, eine Verringerung des errechneten Ruderdrehmoments um 10-20% akzeptabel. Besonders wenn nicht auf offener See gefahren wird. Achtung!!! Einige andere Hersteller haben dieses bereits in Ihren Drehmomentdaten einkalkuliert. Wir bei VETUS, sind allerdings der Meinung, dass die Entscheidung, ob eine solche Verringerung angewendet werden soll, ausschließlich von einer Werft getroffen werden sollte.
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