Vetus Propellerwellenkupplung Typ Bullflex 1 - super elastisch - optimale Dämpfung - selbstzentrierend
Die Bullflex Propellerwellenkupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des super-elastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet. Auch die perfekte Zentrierung der Schraubenwelle ist ein starker Punkt der VETUS Bullflex Kupplung.
Wo das saubere Ausrichten von Motor und Schraubenwelle oft eine zeitraubende Arbeit ist, macht es die Bullflex dem Monteur einfach, selbst bei einer Abweichung von (maximal) 2º bleibt die Welle perfekt auf dem Flansch des Getriebes zentriert. Dank eines speziellen Zentrierringes sind hohe Umdrehungs zahlen derWelle möglich und die Welle bleibt auch beim Rückwärtsfahren exakt zentriert. Die nicht-konische Klemmnabe sorgt für eine problemlose Montage oder - vielleicht noch wichtiger - Demontage (im Gegensatz zu einer konischen Klemmnabe). Teure Bearbeitung des Wellenendes, wie Konus drehen oder Keilnut stechen, sind nicht mehr nötig. Die Welle ist ganz einfach auf die richtige Länge zu bringen: absägen, abgräten, entfetten und montieren, das ist alles.
Die Bullflex Kupplungen der Modelle 1, 2 und 4 verfügen über einen 4”-Anschluss zum Getriebe während die Modelle 8, 12 und 16 mit einem 4”- und einem 5”-Anschluss ausgestattet sind. Die Bullflex Modell 32 ist mit 6 Gewindebohrungen M16 auf einem Lochkreis von Ø 120,65 mm versehen. Hierdurch kann die Bullflex auf die meisten Getriebetypen von u.a. Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M. direkt montiert werden.
Die Bullflex flexible Kupplung hat einen eingebauten Vorteile der Vetus Bullflex Kupplung Staudruckdämpfer, wodurch axiale Vibrationen gedämpft werden. So entsteht eine saubere Übertragung des Staudrucks auf Motor und Motorstützen, wodurch diese günstiger belastet werden. Das Resultat: weniger Vibrationen.
Ein Schiffsmotor auf flexiblen Motorstützen ”tanzt” immer. Wenn die Schraubenwelle starr montiert - also mit zwei oder mehr festen Lagern unterstützt - ist, darf die Schraubenwelle nicht durch die Motorbewegungen beeinflusst werden. Falls doch, kann dies Schäden an Motorstützen, Kupplung oder Schraubenwellenabdichtung zur Folge haben.
Im Falle einer starren Wellenmontage kann der Zentrierring aus der Bullflex Kupplung entfernt werden, aber nur wenn die Distanz zwischen dem austretenden Flansch des Wendegetriebes und der äussereren Lagerung, den Wert von 20 Mal den Durchmesser der Welle nicht überschreitet. Kräfte, die infolge der Schlingerbewegungen des elastisch aufgestellten Motors auftreten, werden in diesem Fall nicht an die Schraubenwelle weitergegeben, sondern mühelos von der Bullflex Kupplung aufgefangen. Selbstverständlich hat das Entfernen des Zentrierringes keinen Einfluss auf die guten vibrationsdämpfenden Eigenschaften. Wenn die Schraubenwelle durch ein festes Lager unterstützt wird, dann fungiert die Bullflex Kupplung (mit Zentrierring) als flexibles Kugelgelenk. Die Schraubenwelle wird dann in der Kupplung unterstützt und zentriert, ungeachtet der Motorbewegungen.
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sehr hohe Flexibilität
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optimale Vibrationsdämpfung
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durchschlaggesichert (axial und radial)
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Abweichung von 2º zulässig
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sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)
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auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert
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Entfernen des Zentrierringes ist möglich
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eingebautes Staudrucklager
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keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montage
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lieferbar auf Wunsch auch das benötigte Befestigungsmaterial und Adapterflansche für die Montage der Bullflex an das Getriebe
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Gewicht 2,15 kg
Beispiel für die Berechnung der richtigen Bullflex-Kupplung:
Gehen wir aus von einem Schiffsmotor mit einer Leistung von 84 kW bei einer Höchstdrehzahl von 3.600 U/min und mit einer Untersetzung des Wendegetriebes von 2,1:1.
Die Drehzahl an der Welle ist also 3.600 oder 1.714 = 17,14 U/min.
2,1 100
Die zu übertragende Leistung ist deswegen 84 kW = 4,9 U/min.
17,14 U/min.
Im Falle der Freizeitfahrt ist das Modell Bullflex 8 die ideale Wahl, für die Berufsschifffahrt soll Modell Bullflex 12 gewählt werden.
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